Повышенное содержание Р (0,3—0,4%) остается лишь у сплава Бр. ОФ 6,5-0,4 (металлоткацкой бронзы) с его специфичной технологией производства слитков и обработки их давлением.
Добавки свинца делают бронзу не выдерживающей горячую обработку давлением, так как свинец, имея температуру плавления 327° С, не растворяясь в твердом растворе бронзы, выступает в структуре ее в виде более или менее равномерно разбросанных включений.
Сплавы Бр. ОЦС 4-4-2,5 и Бр. ОЦС 4-4-4, содержащие 2,5— 4% РЬ, обрабатываются давлением только в холодном состоянии. Из прокатанных полос этих сплавов изготовляются втулки для подшипников автомобильных колес, обладающих высокой износостойкостью.
Если у бронзы Бр. О'Ф 6,5-0,4 гомогенизирующий отжиг с закалкой делают структуру однофазной и более пластичной, то подобный отжиг свинцовистых бронз Бр.ОЦС 4-4-4 и Бр.ОЦС 4-4-2,5 не меняет основной структуры, не улучшает ее прокаты-ваемости. Производство этих бронз весьма трудоемко, с низкими выходами годного.
Основные виды брака при обработке давлением бронз — трещины и плены. При горячей прокатке у оловянистых и фосфори-стооловянистых бронз трещины возникают в первых же проходах на местах скопления в поверхностных слоях эвтектоидных выделений и фосфидной эвтекики, поверхностные трещины возникают и при холодной прокатке Бр. ОФ 6,5-0,4 по той же причине. В свинцовистых бронзах трещины возникают в местах сгущенного расположения свинцовой фазы.
Технология получения листов и полос свинцовистой бронзы весьма сложная. Если слитки многих цветных сплавов имеют толщину примерно 70 мм (и даже 100 мм), то слитки автобронзы Бр.ОЦС 4-4-2.5 отливаются в виде досок толщиной всего 25 мм.